隨著新工業(yè)革命4.0的開始，世界工業(yè)將目光轉(zhuǎn)向了數(shù)字、信息領(lǐng)域，這種科技研發(fā)、信息技術(shù)應(yīng)用都使得現(xiàn)代化工業(yè)更加趨于系統(tǒng)化、數(shù)字化。智慧物流就是劃時(shí)代的行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)典范。而在這種新趨勢(shì)下，物流的流向、流量等都與數(shù)字相連接，這極大地促進(jìn)了智慧物流的發(fā)展。
2.1 新消費(fèi)模式帶來(lái)新的行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
隨著人們消費(fèi)行為的變革，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)成為人們消費(fèi)的主旋律，以此衍生的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)與物流銜接是現(xiàn)代和未來(lái)智慧物流發(fā)展的重點(diǎn)。國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的不斷發(fā)展為智慧物流發(fā)展提供了動(dòng)力，利用較為成熟的大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新一代互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，使其邁向數(shù)據(jù)化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化的新發(fā)展臺(tái)階。大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)可以提高企業(yè)的信息收集能力，提高決策的精確度，對(duì)于復(fù)雜的市場(chǎng)需求和場(chǎng)景變換，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的存在完全可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)社會(huì)的物流網(wǎng)點(diǎn)監(jiān)控，確保區(qū)域內(nèi)的物流運(yùn)作在正常安排內(nèi)。而區(qū)塊鏈作為數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、共享、應(yīng)用等物流運(yùn)作的關(guān)鍵要素，能夠保證物流數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)和同步，保證數(shù)據(jù)的時(shí)效性和真實(shí)性。這也為物流企業(yè)的數(shù)字化、智能化管理提供了有力的智力支持，為其快速發(fā)展提供了新的推動(dòng)力，并在一定程度上促進(jìn)了我國(guó)物流與其他行業(yè)的協(xié)同作用[2]。
當(dāng)前，物流行業(yè)已形成批發(fā)零售、現(xiàn)貨、期貨、有形、無(wú)形的流通格局，并且這種面向社會(huì)的流通也在不斷適應(yīng)市場(chǎng)需求做出自我調(diào)整和創(chuàng)新。而自動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)步也使得智慧物流發(fā)展更迅速，自動(dòng)化貨架、自動(dòng)分揀、自動(dòng)碼垛、自動(dòng)導(dǎo)引、智能調(diào)度等已經(jīng)成為現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)和管理的重要技術(shù)手段，無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)等無(wú)人服務(wù)經(jīng)濟(jì)也在物流產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)。這些新元素不僅加速了智慧物流數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級(jí)進(jìn)程，還在一定程度上加快企業(yè)的營(yíng)運(yùn)流程、推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而提高整個(gè)行業(yè)運(yùn)行的效率和質(zhì)量，使智慧物流具有信息共享、減少資源浪費(fèi)、降低運(yùn)營(yíng)成本等特點(diǎn)。
2.2 國(guó)內(nèi)外物流雙循環(huán)打造物流新生態(tài)
經(jīng)過(guò)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流供應(yīng)鏈也從前后端單一體力勞動(dòng)的傳統(tǒng)模式升級(jí)為數(shù)字化發(fā)展的智慧物流模式。尤其是互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)盛行的大環(huán)境下，復(fù)合型智慧物流更受市場(chǎng)歡迎，不僅能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)更好的體驗(yàn)，還能夠減少物流行業(yè)資源浪費(fèi)，大大降低了物流成本。目前，已經(jīng)初步搭建了具有“節(jié)點(diǎn)式”的供應(yīng)鏈物流配送生態(tài)，各大物流都各自在中心城市附近設(shè)置物流倉(cāng)，保證包裹從采購(gòu)、保管、運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸環(huán)節(jié)的流暢，為消費(fèi)者提供更快速、更安全的物流服務(wù)。各大網(wǎng)商都在爭(zhēng)先占領(lǐng)智慧物流的市場(chǎng)，其中有成功的就會(huì)有失敗的，當(dāng)年風(fēng)靡全國(guó)的蔬果配送眼下無(wú)人問(wèn)津，只有美團(tuán)仍在繼續(xù)蔬果配送這項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，知名度較廣的叮咚買菜已成為歷史。蔬果線上配送的市場(chǎng)非常大，用戶需求也比較客觀，但是相對(duì)于整個(gè)智慧物流的發(fā)展而言，嘗試的時(shí)間較早，當(dāng)前需要并有能力使用智慧物流買菜的群體年齡較小，用戶占比較輕，這也導(dǎo)致這種智慧物流創(chuàng)業(yè)模式盈利面積小，難以從中獲利[3]。
但是，智慧物流的前景也是顯而易見的，從國(guó)內(nèi)大消費(fèi)市場(chǎng)的拓展角度來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求只會(huì)居高不下，尤其是人們對(duì)于更加豐富的物質(zhì)需求的向往。不論是工業(yè)制造業(yè)、電子商務(wù)公司或者物流運(yùn)輸企業(yè)等等，這種數(shù)字化融合經(jīng)營(yíng)模式均已成為各行業(yè)公司重新進(jìn)行資源配置與優(yōu)化管理的一個(gè)創(chuàng)新性舉措，這使得更合理地運(yùn)用、分配社會(huì)資源成為可能。
從國(guó)際大需求市場(chǎng)的角度來(lái)看，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)于中國(guó)產(chǎn)品的需求持續(xù)增加，我國(guó)也在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的浪潮中，不斷突破自我、創(chuàng)造新發(fā)展路徑，改變過(guò)去“世界工廠”這一現(xiàn)象，增加我國(guó)制造業(yè)、高新技術(shù)行業(yè)發(fā)展比重，加大高新技術(shù)產(chǎn)品輸出的占比。在服飾、飾品等輕工業(yè)商品出口上，也提高了出口運(yùn)輸效率，極大地減少了物流成本。中國(guó)跨國(guó)物流的智能化開發(fā)快速地融入至國(guó)際市場(chǎng)，有效推動(dòng)了中國(guó)物流供應(yīng)鏈的外向拓展。與此同時(shí)，“一帶一路”建設(shè)也為國(guó)內(nèi)跨境電商的迅速布局帶來(lái)了機(jī)遇，國(guó)內(nèi)企業(yè)也在走出去的進(jìn)程中進(jìn)一步開拓了國(guó)外市場(chǎng)。目前，中國(guó)的智能電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)有著很大的發(fā)展?jié)摿Γ鼘?huì)持續(xù)為國(guó)際供應(yīng)鏈一體化提供更多的解決方案和更深層的賦能，以滿足國(guó)外消費(fèi)者的需要[4]。
2.3 新興技術(shù)推動(dòng)搭建智慧物流供應(yīng)鏈
新世紀(jì)以來(lái)，為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，一方面要繼續(xù)在智慧物流領(lǐng)域投入更多的資金，尤其是在5G、數(shù)據(jù)中心、人工智能等新基建項(xiàng)目上，將數(shù)字技術(shù)和后勤民生服務(wù)深度融合，解決為民服務(wù)的一系列短板和瓶頸，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)的互促共進(jìn)；另一方面，要從提高服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化資源配置等方面著手，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的智慧服務(wù)體系，帶動(dòng)中國(guó)制造業(yè)迅速占據(jù)世界中、高檔制造領(lǐng)域，充分發(fā)揮國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)一步成長(zhǎng)。
目前，中國(guó)一些有意識(shí)、有擔(dān)當(dāng)?shù)目萍己头?wù)公司正積極促進(jìn)我國(guó)科技成果的轉(zhuǎn)移。綜合農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)商通過(guò)利用企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，開辟國(guó)內(nèi)外渠道，積極推動(dòng)農(nóng)業(yè)智能的新東中學(xué)建設(shè)；通過(guò)利用互聯(lián)網(wǎng)，綜合農(nóng)產(chǎn)品垂直電商可以把大量的農(nóng)產(chǎn)品供求信息利用起來(lái)，進(jìn)而達(dá)到農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷一體，并以此幫助農(nóng)民破解農(nóng)產(chǎn)品銷售的難題；并通過(guò)采用智能控制、云化調(diào)度、智能貨物處理、各類智能化裝置實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的智能運(yùn)輸。因此，以民生為核心的供應(yīng)鏈智能化改造，要更多地側(cè)重于降低成本、提高效率、方便群眾，為國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好的供應(yīng)鏈環(huán)境。
2.4 綠色理念延長(zhǎng)智慧物流行業(yè)發(fā)展
隨著人們更加重視生活的質(zhì)量，消費(fèi)者會(huì)更加關(guān)心產(chǎn)品的安全、環(huán)保等問(wèn)題，而且由于自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，商品生產(chǎn)、流通和逆向循環(huán)利用等方面的綠色發(fā)展也將會(huì)得到更多的重視。例如為了降低氟里昂對(duì)空氣的污染，國(guó)內(nèi)大部分新建的冷庫(kù)采用CO2和NH3/CO2覆蓋式制冷技術(shù)，而且大多數(shù)的冷庫(kù)公司都是在使用較新的新型制冷車輛，取代常規(guī)的傳統(tǒng)能源車輛。另外，物流產(chǎn)業(yè)的眾包、眾籌、資源共享等合作模型，已在物流市場(chǎng)上獲得了廣泛的運(yùn)用。借助信息共享類平臺(tái)可以對(duì)社會(huì)物流資源進(jìn)行細(xì)分、整合，并形成物流大數(shù)據(jù)分析指導(dǎo)運(yùn)輸活動(dòng)，提升社會(huì)物流配送效能，有效減少能源消耗與污染[5]。
隨著綠色物流的蓬勃發(fā)展，既促進(jìn)了物流企業(yè)、行業(yè)的供需結(jié)合轉(zhuǎn)型，也降低了物流企業(yè)、行業(yè)的儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通、加工、物流等各環(huán)節(jié)材料的使用損耗。在倡導(dǎo)消費(fèi)品質(zhì)新風(fēng)尚的今天，綠色概念給商業(yè)和物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，推動(dòng)“大眾廣泛參與、共享碎片資源、生產(chǎn)和消費(fèi)一體化”的消費(fèi)方式迅速流行。政府也在該發(fā)展模式下，不斷釋放綠色物流政策的紅利，充分利用物流規(guī)模經(jīng)濟(jì)對(duì)市場(chǎng)資源的整合，引導(dǎo)我國(guó)智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2.5作為疫情常態(tài)化大環(huán)境后備力量
新冠疫情作為傳染途徑多、時(shí)效短、面積大等特征的公共傳染疾病，對(duì)人們的生產(chǎn)、生活都造成了巨大的影響，而疫情的反復(fù)，也使得當(dāng)代營(yíng)商環(huán)境大打折扣。智慧物流能夠有效解決疫情下部分區(qū)域封鎖后人們的生活必需品供應(yīng)，能夠按時(shí)、高效地完成物流運(yùn)作，保證疫情爆發(fā)區(qū)域人們的基本生活。這對(duì)于仍處于疫情環(huán)境下的人們無(wú)疑是一種保障。智慧物流能夠根據(jù)不同區(qū)域的地理環(huán)境、處理方式來(lái)區(qū)別物流配送方式，例如在不同季節(jié)運(yùn)送物資需要及時(shí)核查物流所經(jīng)過(guò)的區(qū)域氣溫條件，保證物資能夠按質(zhì)按量得以運(yùn)送。大數(shù)據(jù)分析以及云計(jì)算能夠準(zhǔn)確地處理這些問(wèn)題，并可以實(shí)時(shí)更新路面封鎖消息，規(guī)劃最合理的物流運(yùn)輸線路。
3.1 完備的基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建是前提
基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)建是運(yùn)行智慧物流的基礎(chǔ)，智慧物流區(qū)別于傳統(tǒng)的物流方式，在其運(yùn)行過(guò)程中增加了多種高新技術(shù)，這些高新技術(shù)的應(yīng)用是依托于搭建完備的基礎(chǔ)設(shè)施，其涉及運(yùn)輸方式較廣，不只局限于高速運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海運(yùn)運(yùn)輸?shù)鹊?，而是建立起多種因素互聯(lián)的信息智慧物流方式。這種智慧物流的應(yīng)用能夠切實(shí)引領(lǐng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，同時(shí)也能反作用于自身發(fā)展。在智慧物流發(fā)展的今天，更需要完備的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)保障智慧物流的運(yùn)作，所以，建立起完善、有序、高效的基礎(chǔ)物流設(shè)施是智慧物流發(fā)展的前提條件。只有保證智慧物流所需的設(shè)施能夠正常運(yùn)行，才能夠保障物流不會(huì)陷入混亂當(dāng)中[6]。
3.2 信息化技術(shù)提升是必要
只有在先進(jìn)的物流技術(shù)的保障下，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的物流才能高質(zhì)量快速發(fā)展。要想加快物流行業(yè)的核心技術(shù)、設(shè)備的研發(fā)，需要先發(fā)展物流行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化。5G技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、升級(jí)使得全社會(huì)、行業(yè)的信息流通速度加快，也使物流行業(yè)運(yùn)作速度加快。5G技術(shù)不僅能夠?qū)崟r(shí)更新物流運(yùn)輸信息，還能夠幫助智慧物流自行運(yùn)轉(zhuǎn)，5G技術(shù)中的圖像識(shí)別能力是智慧物流不可或缺的重要能力，它能夠提升物流運(yùn)作中各個(gè)環(huán)節(jié)的效率，不僅能快速完成包裹分揀任務(wù)，還能智能識(shí)別包裹內(nèi)容自主定價(jià)，免去復(fù)雜的人工操作。除此以外，將5G技術(shù)應(yīng)用在一些標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化的行業(yè)當(dāng)中，例如藥品、速凍食品、生鮮食品的運(yùn)輸，能夠使其運(yùn)輸更為安全，保障了藥品、食品的質(zhì)量。因此，只有主動(dòng)升級(jí)物流領(lǐng)域的信息技術(shù)，才能保證智慧物流的未來(lái)可持續(xù)性發(fā)展，進(jìn)而加快物流運(yùn)輸速度、提高物理運(yùn)輸質(zhì)量。
3.3 智慧配送引領(lǐng)服務(wù)物流是方向
互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也同樣帶動(dòng)了其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，服務(wù)物流就是在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中衍生出的新型業(yè)務(wù)，作為物流配送的一種，其涉及的服務(wù)范圍在整個(gè)物流環(huán)境的終端。目前，服務(wù)物流已經(jīng)成為智慧物流發(fā)展的一部分，是其創(chuàng)新、升級(jí)的關(guān)鍵性因素。在大數(shù)據(jù)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)等信息技術(shù)使得企業(yè)能夠更好地查找用戶的需求，而現(xiàn)代物流技術(shù)使得協(xié)同配送、敏捷配送、創(chuàng)新配送成為可能，并將服務(wù)物流推向更高的層次。
懶人經(jīng)濟(jì)也是當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中不斷產(chǎn)生的，在社會(huì)高效率發(fā)展的今天，懶人經(jīng)濟(jì)的收益相當(dāng)客觀，與智慧配送相結(jié)合，能夠衍生出更多的行業(yè)和崗位，解決一定量的就業(yè)問(wèn)題。并且，智慧配送也是一種基于信息共享下的產(chǎn)品運(yùn)輸，能夠提高收貨人的知情權(quán)，同時(shí)也為收貨人提供一個(gè)彈性的收貨期，提高顧客的滿意度。智慧配送平臺(tái)提高了各環(huán)節(jié)的互聯(lián)和協(xié)同管理能力，為促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展起到了推動(dòng)作用。智慧配送是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的一個(gè)重要組成部分，雖然是由企業(yè)自行經(jīng)營(yíng)的，但它與城市居民的幸福生活息息相關(guān)，同時(shí)也是一種公共服務(wù)。
